El sistema portuario mundial cerró 2025 con resultados históricos en varios de sus principales puertos de contenedores, reflejando no solo una recuperación sostenida de los volúmenes, sino también una profunda reconfiguración de las cadenas logísticas y de las rutas del comercio internacional. De acuerdo con datos de Alphaliner, múltiples terminales alcanzaron marcas récord en la movilización de contenedores, impulsadas por el crecimiento asiático y la diversificación de orígenes y destinos de carga.

A la cabeza del ranking global de puertos de contenedores, el puerto de Shanghái reafirmó su posición como el mayor puerto de contenedores del mundo al superar por primera vez los 55 millones de TEUs anuales. Con 55,06 millones de unidades movilizadas, la terminal registró un crecimiento interanual del 6,9%, consolidando así 16 años consecutivos de liderazgo mundial. El desempeño confirma la capacidad del sistema portuario chino para absorber mayores volúmenes en un entorno de comercio global cada vez más complejo.

En segundo lugar, Singapur también firmó un año récord. El puerto cerró 2025 con 44,7 millones de TEUs, lo que representa un incremento del 8,6% respecto de 2024 y lo acerca, por primera vez, al umbral simbólico de los 45 millones de unidades. El resultado refuerza el rol estratégico de la terminal como punto de transbordo clave entre Asia, Europa y América.

En América del Norte, el puerto de Long Beach destacó con el año más activo de sus 115 años de operación, al alcanzar 9,9 millones de TEUs. Esta cifra marca la tercera vez que la principal terminal de la costa oeste estadounidense supera los 9 millones de TEUs en un período de doce meses, en un contexto de ajuste en las cadenas de suministro regionales.

Más allá del volumen total, 2025 evidenció una transformación en la matriz comercial de Long Beach. La participación de carga procedente de China descendió del 70% al 60%, mientras que los flujos provenientes del Sudeste Asiático ganaron terreno, reflejando estrategias de diversificación de abastecimiento por parte de importadores norteamericanos. En paralelo, el puerto de Los Ángeles registraba hasta noviembre un crecimiento interanual del 1%, con los datos de diciembre aún pendientes.

En Europa, el desempeño más sobresaliente correspondió a London Gateway, terminal operada por DP World, que registró un crecimiento superior al 50%, superando por primera vez los 3 millones de TEUs movilizados. Este salto estuvo directamente vinculado a la entrada en operación de un cuarto sitio de atraque y a la incorporación de escalas de los servicios Asia–Europa de Gemini Cooperation desde febrero de 2025.

Con este avance, London Gateway fortalece su posicionamiento dentro del sistema portuario británico y avanza en la competencia directa con Felixstowe, que había procesado 3,6 millones de TEUs en 2024 y que, según proyecciones, cerraría 2025 con volúmenes inferiores.

Fuente: Revista Marítima